conseil avant achat!

Aaah un Alsacien!!! Oui je viens de sainte croix en plaine et toi? Tu m'as peut-être déjà croiser avec ma gti je roulais avec tout les jours pendant 3 ans il y a encore peu la elle a un peu de repos grâce à sa pote la grosse e34 haha.
Écoute non j'ai pas regarder chez eux car je ne connais aucun site de vente allemand ou suisse si tu as sa je suis preneur haha!
Une mi16 au prix d'un t16 mais il est malade lol
Oui je ne suis pas trop presser de toute façon car il faut d'abord que je vende la e34 pour pouvoir financer la mi16....

Voilà, conduit court et conduit long, soit les membranes sont HS du coup déjà l'ACAV ne fonctionne pas mais également prise d'air, soit comme le mien, électrovanne HS, l'ACAV ne fonctionne pas mais au moins pas de prise d'air. Donc le mien il est toujours en position haut régime, je m'en tape (pour le moment), d'ailleurs quand je veux faire mumuse je suis jamais en dessous de 5 000 tr

+1 avec Fanatik, ne te presse pas, il y a de bonnes mamies pour un prix correct, le tout c'est d'être là au bon moment, les bonnes affaires ont tendance à être furtives

Ah donc même avec l'acav flingué on peut rouler? Comment est ce que l'on remarqué qu'il ne fonctionne pas correctement? Il y a un voyant ou un bruit suspect?

La tige qui actionne l'ACAV ne bouge plus. En conduite, on ne remarque pas grand chose

Ok donc je suppose qu'en ayant jamais conduit de mi16 auparavant je ne pourrais pas juger de l'état de l'acav lors du t'est de celle que je vais voir samedi?

Ouvre le capot, démarre le moteur, dès qu'on accélère un peu les deux tiges de l'ACAV doivent bouger

Ok et au risque de poser une question bête cette acav il se situe ou dans le compartiment moteur? (Je n'est jamais approché de près une mi16...)

Au bout des flèches les poumons ACAV qui font bouger les tiges en acier fixé dessus pour modifier la logeur de l'admission, l'électrovanne est à gauche du moteur un peu en arrière, ben tu suis les durites arrivent sur le poumons tu va tomber dessus

Seb : je parlais de la tête de delco car les phase 1 en on et c'est parfois la m#°*& !! dès que le temps est un peu merdique.
Et pour les bobines des phase 2, pour le moment tout va bien pas eu de souci plus que ça !!!

Lucas : L'ACAV c'est le conduit d'admission avec des volets, c'est juste plus élaborés qu'un conduit normal comme celui des phases 1

t'es devenu fou dudule?

depuis quand on a des problèmes de tête de delco suivant la météo! y a jamais eu de problème de ce genre la dessus!

Je dis juste que ça peut arriver contrairement à une phase 2 qui n'en a pas !!!

guillaume tu as commencé a boire a quelle heure 

sur le fond t'as pas tord... la ph.2 en a pas donc ça peut pas lui arriver... mais la ph.1 a pas de tête de delco capricieuse

à part le fait de devoir la changer si elle est usée mais ça se bouffe pas comme ça non plus et c'est pas une panne

et des delco qui pètent c'est pas monnaie courante



change de cible... vieux rageux de ph.2!!  

allez je vais t'aider un peu... tu aurais pu parler de problème comme le débimètre surtout s'il a été bidouillé, ou module et bobine qui peuvent lâcher avec l'âge, ou actuateur qui s'encrasse... des conneries comme ça typiques de ph.1 même si c'est pas du niveau de l'acav ou des bobines crayons...  




je te prépare la taxe pour mal parlage de têtes de delco innocentes... les pauvres

En tout cas sur la mienne, l'ACAV est HS mais je m'en accommode très bien, les bobines, j'en ai déjà eu 3 qui ont claqué sauf que c'est facile à réparer du coup c'est pas vraiment un véritable souci, à part ça que dalle, que des petits trucs liés à l'âge genre cette m#°*& !! de poulie damper ou encore une module (ah m#°*& !! il y en a deux sur la Ph2 ). Par contre, et c'est ça qui est bien, une bobine qui claque le moteur tourne sur 3 cylindres mais tu roules encore, ça te laisse pas en rade comme vos merdes de Ph1. Pareil pour les modules, ce sont des modules à double circuit, une pour 2 cylindres, et les 2 circuits ne sont pas HS en même temps du coup ouais 3 cylindres mais tu rentres toujours tranquilou

Pas faux!





Après je m'en fous... j'ai tout en double!

oui a la franck faut toujours avoir 1 petite trousse avec une bobine des relais et ce foutu plastique de pédale d'embrayage 
mais sinon ça roule toujours 

Faut toujours que je me trouve une paire de relais...

Après l'agrafe plastique de pédale d'embrayage c'est que mika ça!

Pas encore eu de souci d'agrafe, mais de toute façon je connais ce qu'il faut faire si jamais cela arrive. Un truc, apprendre à passer les vitesses sans embrayage, juste en synchronisant, ça aide

Oui c'est ça, l’agrafe ça fait pas parti des trucs qui empêchent de rentrer!

Ca fait juste parti des trucs qui empêchent de la reprendre une fois qu'elle est rentrée!

Bien sûr on a pas de problème de delco mais ce sont des pièces d'usure donc potentiellement problématique mais effectivement pas courant.

En fait on cherche les problèmes mais y en a pas c'est une Peug' !!!