quel carburant pour nos "mimis"????

Je dirais plutôt une fois que tu goûtes à la 405, tu veux goûter tous les parfums !!!

pas faux!!!!!! il me reste plus que la t16 quoi..............................mais pas le budget encore................mais comme tu dis on s'egare du sujet

rbarat a écrit:Quelqu'un a fait des passages au banc SP98 puis 100% éthanol?

moi je penses vraiement qu'il faut faire gaf a tous les resultats qu'on voit...
y en a beaucoup qui disent que avec l'ethanol ca marche mieux que le SP98ou95 peut importe! mais c'est des mecs qui comparent le sp config origine et l'ethanol avec des injecteurs enormes et des pressions d'essence revues a la hausse aussi...
donc voila je penses qu'il faut rester realiste pour la meme quantité d'air il faut 30% d'ethanol en plus par rapport au SP donc fatalement je vois pas comment ca peut etre plus performant...!
evidement si on gave dans tous les sens c'est normale que ca marche mieux a l'ethanol...

je penses que pour comparer (sur mi16) faudrait comparer une origine avec ses injecteurs 220cc avec une ethanol et injecteur en 286cc (je sais pas si ca existe mais c'est la correspondance pour les 30% de plus necessaire pour la meme quantite d'air) et rien toucher d'autre! et la ce sera un resultat exploitable...

sinon par ici aux dernieres nouvelles le sp95-e10 etiat moins chere que le sp95... enfin aux dernieres nouvelles mais je regarderais de plus pres quand je passerais devant!

dans l'ideal je ferais un passage au banc avant et apres modification , comme ca les resultats seront lisible pour la meme voiture et servira d'exemple surtout

oui voila un avant apres on se contentant de mettre precisement ces fameux 30% de carburant supplementaire et rien de plus ni de moins!

Ok et bien ne cherchons plus si l'indice d'octane est + élevé le rendement sera forcément meilleur et les 30% s'expliquent par le fait que la combustion est meilleure donc on peut en cramer + pour la même quantité d'air pour moi ça se tient je vais y songer et voir si j'ai des stations par chez moi

Non, si l'indice d'octane est meilleur, le rendement n'est pas forcément meilleur.Par contre tu diminue le risque de cliquetis.

SP95-E10 -> 10% d'éthanol et 90% SP.
E85 -> 85% d'éthanol et 15% SP.

Concernant le fait qu'il y aurait déjà 5% d'éthanol dans le SP95, je ne savais pas.
Si tu commence à mettre du SP95-E10 dans ta mimi, faire gaffe que les durites ne soient pas mangées par l'éthanol. Niveau filtre, je ne sais pas se qui en est.
Il est possible de consommer autant pour une même puissance en éthanol que en SP98, mais il faut dans ce cas une programmation spéciale. Je suis en train de me renseigner sur se point.

voici un lien interressant sur l'etude du vieillissement et le comportement des durites avec le sp98 et le E 85

http://www.powersystem.fr/fr/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf

et un autre lien d'un test sur 205 gti 1,9l

http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tests-et-experiences-avec-l-ethanol-e85-f4/2ans-de-test-sur-205gti1-9l-t1898.html

Salut à tous il faut arrêter de croire n'importe quoi , oui l'ethanol est corrosif pour les durites, oui il décape le circuit essence, apres personne ne ce plaine d'autres choses.


Depuis plus de 30 ans les voitures rbrésiliennes roule à l'éthanol et je pense pas que nos mi16 ont 30 ans

La video de YouTube mise en premiere page c'est celle de ma mi16, le gain est bien

réel aussi bien puissance que couple que du bon .

Quand jai commencé à dire que ma mi16 aller rouler à l'éthanol on me disait mais tu es fou cest un carburant qui bouffe tout, à savoir qu'en France on a pas ass ez de recul pour en connaître les vraies consequence mais on a qu'a voir au brésil ça fait depuis plus de 30ans que tout mes véhicules essence roule à 100% et franchement la conso supplémentaire est très minime donc arrêter avec vos surconsommations de malade mon mi16 consomme autant au 95 qu'à l'e85 et pareil pour mon 806 tct.

Maintenenat je suis entrain de passer mon t16 a le85, et je vous garantie aussi qu'en therme de perfs elles sont bien au rendez vous et que la fiabilité y sera vu que ce sera fait correctement.

Quand on passe une voiture a l'ethanol les seuls points à faire bien attention sont le filtre à essence et les durites ne pas hésiter a les changées ca coute pas cher.


J'espère avoir pu vous eclaircir un peut

Oui mais les voitures d'Amériques du Sud ont toujours été prévu pour tourner à l'éthanol.

Salut Xu9j4.

Je vois que tu en connaît un rayon

Qu'ont elles de plus les voitures brésiliennes ? ( des moteurs spécifiques???????????)

Tu crois qu'au brésil il y a que des coccinelles des BMW ou des Porsches .....:......?
Et ben non il y a aussi dès Peugeot et des renault tu crois vraiment que les constructeurs auraient fabriqués des moteurs ou des durites d'essence juste pour le bresil ?

ghost38 a écrit:Salut Xu9j4.

Je vois que tu en connaît un rayon

Qu'ont elles de plus les voitures brésiliennes ? ( des moteurs spécifiques???????????)

Tu crois qu'au brésil il y a que des coccinelles des BMW ou des Porsches .....:......?
Et ben non il y a aussi dès Peugeot et des renault tu crois vraiment que les constructeurs auraient fabriqués des moteurs ou des durites d'essence juste pour le bresil ?

Pour répondre à ta question, oui il est possible que les constructeur adaptent leur véhicule selon le pays où il est vendu. Regarde par exemple en Chine, il y a des peugeot que tu ne connais même pas, genre la 408, la 307 avec une malle en guise de coffre...
Donc si il est connu que les Brésilien roulent avec un carburant plus corosif, il est possible que les voitures soient équipées de durites plus résistantes.

Pour ma part, je vient d'y passer et après 600km je n'ai toujours aucun souci. C'est effectivement plus compliquer à froid mais bon ça passe et la conso est bonne pour l'instant. (environ 9L/100km)

Perso je reste sur du bon SP95 en station Avia/Total. C'est avec ça qu'elle tourne le mieux.

bonjour !tu roule au 95 dans une mi16 xu9j4 sans modif. .

Atvmax a écrit:Perso je reste sur du bon SP95 en station Avia/Total. C'est avec ça qu'elle tourne le mieux.

moi pareil et tout les 4 mois changement de filtre a essence

Legoupil a écrit:

Atvmax a écrit:Perso je reste sur du bon SP95 en station Avia/Total. C'est avec ça qu'elle tourne le mieux.

moi pareil et tout les 4 mois changement de filtre a essence

Tous les 4 mois

bonjour !merci ,mais ça ne repond pas a ma question !!

vilbrequin 51 a écrit:bonjour !merci ,mais ça ne repond pas a ma question !!

Pourquoi cela te surprend qu'il roule au SP95? Ça a toujours existé et il est juste moins résistant à l'auto inflammation. Tu es sur que tu ne confond pas avec l'éthanol?

bonsoir ! oui je suis surpris ,j'ai jamais oser rouler avec du 95, bonne nouvelles pour moi merci .

(il ny a pas de modif a faire??)

niamor117 a écrit:

Legoupil a écrit:

Atvmax a écrit:Perso je reste sur du bon SP95 en station Avia/Total. C'est avec ça qu'elle tourne le mieux.

moi pareil et tout les 4 mois changement de filtre a essence

Tous les 4 mois

oui pourquoi

ghost38 a écrit: tu crois vraiment que les constructeurs auraient fabriqués des moteurs ou des durites d'essence juste pour le bresil ?

Chez Peugeot par exemple, il y a une série de moteurs non-commercialisés en France et prévus pour avaler tous types d'essence, ils sont prévus pour les pays émergents (Chine, Afghanistan, Amérique du sud... etc)

Qu'est-ce que Peugeot à changer sur ces moteurs ?

La je suis curieux

Alors là bonne question, tout ce que je sais c'est que sur les types moteur il y a un "M" qui vient se greffer à la fin

ghost38 a écrit:Qu'est-ce que Peugeot à changer sur ces moteurs ?

La je suis curieux

Et toi qu'as tu changé pour que ta MI16 tourne à 100% à l'éthanol ?