Petite prépa culasse

Purée c'est long toute une aprème pour 8 trous...

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Juste pour savoir :la douille ? un moyen d'avoir un repère visuel pour s'assurer que le fraisage soit identique aux 8 trous ? Thanks !

Oui

faudrait dégrossir un piti peut que meme!

Pourquoi avoir percer ta culasse a coté des soupapes sur le dessus ?? je ne vois pas ce que tu peu faire avec ca .

Un petit peu d'argumentation ne serait pasz mal en effet, parceque là je ne suis pas du tout. Ca sert à quoi de mettre des copeaux de ferraille partout dans ta culasse?

webzone a écrit:Pourquoi avoir percer ta culasse a coté des soupapes sur le dessus ?? je ne vois pas ce que tu peu faire avec ca .

Pour que l'huile redescende mieux sinon ça fait des mini baignoires d'huile à cet endroit à cause de l'inclinaison du moteur

Sinon les copeaux effectivement ça sert à rien et là je suis au polissage faut que je mette des photos + récentes là j'étais au dégrossi

Et après ça part en rectif et rabotage + remplacement des guides

c'est vrai que sur les photos on voit pas ou tu ressors de la culasse en fait

dj psyko a écrit:c'est vrai que sur les photos on voit pas ou tu ressors de la culasse en fait

Ba pour ces 4 trous-là j'en sors pas ça arrive entre les ressorts de soupapes pour vider les bains d'huile

Je demanderai au préparateur de me faire un perçage pour redescendre au carter d'huile en revanche côté distri derrière la culasse

Des photos + récentes :



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Re-photo d'un des perçages pour mieux comprendre



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Encore une mais là derrière le poussoir il y aura la descente d'huile additionnelle externe (côté distri)...



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...qui sortira ici



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Et voilà 4 photos côté admi (j'ai dégrossi me reste à tailler polir et tailler les guides actuels pour faciliter le polissage)



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Tu à limer les conduis d'admission au passage et échappement pour éviter des pertes lors de l'admission et l'échappement des gaz à ce que je vois. Je ne sais pas si le gain est vraiment significatif sur ce point, tu nous diras tes impressions.

Sinon, toute cette poussière d'aluminium, c'est pour mieux serrer ton moteur ?

Je fais un récapitulatif :

Actuellement visible sur les photos

- 4 perçages de descentes d'huile additionnelles internes
- polissage des conduits d'admission
- agrandissement de 2,5mm sur le diamètre des conduits d'échappement pour aligner au collecteur
- polissage conduits d'échappement
- taille des guides de soupapes (qui vont être remplacés)

La suite

- perçage de descente d'huile externe additionnelle
- rabotage et surfaçage du plan de joint de culasse
- remplacement des guides de soupapes
- et bien sûr rodage soupapes/pochette rodage/nettoyage
- rhabillage culasse avec pose des clavettes décalées sur les aac
- repose sur un joint métal haute compression

Je précise pour éviter des remarques bêtes que le polissage n'est pas fini

niamor117 a écrit:Tu à limer les conduis d'admission au passage et échappement pour éviter des pertes lors de l'admission et l'échappement des gaz à ce que je vois. Je ne sais pas si le gain est vraiment significatif sur ce point, tu nous diras tes impressions.

Non c'est un + (enfin tu gagne quand même un peu vu que t'améliore les flux)

Le gros + ce sera taux de compression augmenté et les clavettes

niamor117 a écrit:Sinon, toute cette poussière d'aluminium, c'est pour mieux serrer ton moteur ?

Tu as gagné 2.5mm sur les conduis d'échappement, mais je me pose une question. Le diamètre des conduis de ton collecteur d'échappement seront-ils à la bonne taille? Si il sont plus petit, j'ai peur que ça ne fasse plus de mal que de bien pour la circulation d'air.

niamor117 a écrit:Tu as gagné 2.5mm sur les conduis d'échappement, mais je me pose une question. Le diamètre des conduis de ton collecteur d'échappement seront-ils à la bonne taille? Si il sont plus petit, j'ai peur que ça ne fasse plus de mal que de bien pour la circulation d'air.

Si tu lis bien c'est justement pour aligner au collecteur qui si on regarde les premières photos avec le pied à coulisse a des conduits + grands que les conduits de la culasse d'origine

Ok, ba c'est nickel alors.

rbarat c'est exactement se qui a etait fait sur ma mimi et tu ressentira une difference en monter des tours niquel tout ca tu as fait du bon boulot et au collecteur ca s'aligne niquel

Legoupil a écrit:rbarat c'est exactement se qui a etait fait sur ma mimi et tu ressentira une difference en monter des tours niquel tout ca tu as fait du bon boulot et au collecteur ca s'aligne niquel

Merci Legoupil oui j'espère bien y gagner des chevaux dans tout ça mais d'après ton ressenti c'est encourageant

Ca en ai ou tout sa ?
Ca m'intéresse moi ^^
Sur mon deuxième moteur dans un coin de mon garage, j'ai aussi une culasse faite maison comme sa, et je dois dire que ça marchait bien mieux ... Ca montait super bien dans les tours !

Et ben toujours au même stade

J'ai pas trop eu le temps de m'en occuper en novembre

rbarat a écrit:Et ben toujours au même stade

J'ai pas trop eu le temps de m'en occuper en novembre

plus c'est long plus c'est bon

Salut la preparation d'une culasse peut t'apporter beaucoup si le reste suit (injecteurs plus gros ou pression d'essence augmenté,admission et echappement ameliorée.....)

Sur mon ancienne mimi j'ai fait une culasse avec les conduits admission et echappement agrandis et alignés aux collecteurs.... le gains était pas trés élevé environ 3 a 5cv.

Aprés j'ai mis 4 injos plus gros avec la distri calée autrement par contre la j'ai sentis une trés grosse différence .

Sur la mimi que j'ai en ce moment j'ai simplement monté une puce, 4 injos encore plus gros pour l'e85, un kad et un échappement, et ben franchement j'ai bien plus gagner comme ca qu'en préparant ma culasse

ghost38 a écrit:Salut la preparation d'une culasse peut t'apporter beaucoup si le reste suit (injecteurs plus gros ou pression d'essence augmenté,admission et echappement ameliorée.....)

Sur mon ancienne mimi j'ai fait une culasse avec les conduits admission et echappement agrandis et alignés aux collecteurs.... le gains était pas trés élevé environ 3 a 5cv.

Aprés j'ai mis 4 injos plus gros avec la distri calée autrement par contre la j'ai sentis une trés grosse différence .

Sur la mimi que j'ai en ce moment j'ai simplement monté une puce, 4 injos encore plus gros pour l'e85, un kad et un échappement, et ben franchement j'ai bien plus gagner comme ca qu'en préparant ma culasse

Salut oui c'est prévu le régulateur de pression d'essence et les clavettes décalées par contre l'E85 n'est pas au programme

Sinon y'a déjà une ligne un boîtier paps en 2x42 et une eprom PTS

bon l'ami ca en est ou ta petite prepa ca avance ou pas trop le temps de t'en occuper

Legoupil a écrit:bon l'ami ca en est ou ta petite prepa ca avance ou pas trop le temps de t'en occuper

J'ai reçu les pièces mais là c'est chantier dans ma baraque... Mais bon je vais bien me trouver un créneau pour m'en occuper

Faudra que je prenne une photo du carter y'a un truc qui me parait bizarre (une cloison pas soudée je sais pas où elle va et aussi dans quel sens je mets les valves)