Régulateur de pression d'essence réglable.

Voilà pour ceux que ça interressent je vais vous présenter la pose de mon régulateur de pression réglable.
Il permet une pression aux injecteurs supérieur ce qui donne une meilleur pulvérisation de l'essence et offrant ainsi un meilleur mélange.
J'ai remarqué une meilleur accélération du moteur ainsi qu'un gain de couple ( bien sûr ce n'est qu'un ressenti, je n'ai pas passé ma voiture au banc de puissance )

Tout d'abord l'emballage et la référence.








Voilà la bête montée.

Fixation à la place de celui d'origine sur la rampe à injection

Voici le détail de cette pièce :





Sur cette photo on peut voir que j'ai supprimé l'ammortisseur de pulsation , sur les moteurs XU9J4 seule la 405 en est pourvue.

bien expliqué

tu la regler a l'oeil?

tout les flexible ou divers pieces sont livré avec régulateur de pression réglable?

ohhhhh ces beau ......

sacre durite .

combien tu regul ? et ou l acheter ??

neuneu52 a écrit:bien expliqué

tu la regler a l'oeil?

tout les flexible ou divers pieces sont livré avec régulateur de pression réglable?

je l'ai d'abord réglé en faisant divers essais et ensuite j'ai pris les valeurs de pression à mon garage, elle est à 4,3 bars

Et toute les pièces sont bien fournies avec c'est à dire : le régulateur , la durite renforcée , l'adaptateur pour la rampe et le tuyau de dépression :D

razesupras a écrit: et ou l'acheter??

Je l'avais commandé chez GT2I avec mes durites de freins avia.
Pour le prix : 126 euros et compter 27 euros de plus pour l'option du manomètre de pression.

ca a l'air pas mal ce p'tit systeme

ok je voulais dire combien le regul et non a combien tu regul .... lol

avec les durites , le prix est bien .

ta tige de niveaux huile est mal rentrer

dis moi lénaic, j'ai un pote qui m'a dit que lorsqu'on écrase un peu l'amortisseur de pulsation, ça donne plus de nervosité au moteur...est ce vrai ou pas?

je pense juste que ça comprime le circuit d'essence et qu'a cause du pincement ou ecrasement du systeme, ça envoie plus de pression...


peux tu m'expliquer ou me confirmer stp?

merci

michael-kael a écrit:dis moi lénaic, j'ai un pote qui m'a dit que lorsqu'on écrase un peu l'amortisseur de pulsation, ça donne plus de nervosité au moteur...est ce vrai ou pas?

je pense juste que ça comprime le circuit d'essence et qu'a cause du pincement ou ecrasement du systeme, ça envoie plus de pression...


peux tu m'expliquer ou me confirmer stp?

merci

Oui avec cette méthode tu peux gagner aussi bien comme tu peux perdre de la puissance...

Le fait est que ça n'est pas très pécis et que si tu l'écrasses de trop et bien tu te retrouves avec un mélange trop riche et une voiture qui ne tire pas.

J'avais fait ça sur ma SI, ça avait très bien fonctionné ( un coup de chance :D ) et quand je l'ai vendu à un collègue, lui en a remit un coup et là elle tirait encore moins qu'à l'origine...

ok merci Lénaic mais bon je ne le tenterai pas, je prefere acheter le systeme au complet au moins pas de soucis

de plus ces insufisant le regule seule.
faut une pompe essence gros debit pour vraiment avoir dla pression elever , et suprimer une des regul d essence ou amortisseur de pression essence.

1 seule suffit le regul d essence .

razesupras a écrit:de plus ces insufisant le regule seule.
faut une pompe essence gros debit pour vraiment avoir dla pression elever , et suprimer une des regul d essence ou amortisseur de pression essence.

1 seule suffit le regul d essence .

moi j'ai pas tout compris...

sur le trajet des tuyaux d essence on a 2 regulateurs de pression d'essence ( dont un fait amortisseur de pression d essence coté batterie)

tu enleves l'amortisseur (celui coté batterie) , et laisses donc juste le regul de pression essence (celui a coté de la rampe injecteur ) et tu changes !


la durite bien sur, il t'en faut une plus grande vue que t'as enlevé le bidule

car avec le regul + le regul d amortisseur, 1 des deux ne sert qu'en panne de l autre . ce qui est rare et tu perds de la pression.

donc enleves en 1, t'as moins de trajet et de perte , et avec ton gros debit tu enleves le petit regul et tu y mets ton gros regul reglable .



en faite enlève les deux vue que t'as un reglable.

et avec tout ça , pour avoir mieux encore. mets une pompe plus gros debit et des injecteurs 4 bars.

car si tu laisses tout, d origine t'auras quasi aucune difference presque, ah si .... plus grosse conso

la ça va fumer



EDIT ADMIN : ludo, appliques toi pour l'orthographe stp...c'est dur de te relire des fois. merci

Ok, c'est prévu dans le kit un manchon pour supprimer l'ammortisseur de pulsation

Je pensais l'avoir mentionné plus haut c'est pour ça.

c'était bien marqué dans ton premier post en effet... passons!

razesupras a écrit:sur le trajet des tuyaux d essence on a 2 regulateurs de pression d'essence ( dont un fait amortisseur de pression d essence coté batterie)

tu enleves l'amortisseur (celui coté batterie) , et laisses donc juste le regul de pression essence (celui a coté de la rampe injecteur ) et tu changes !


la durite bien sur, il t'en faut une plus grande vue que t'as enlevé le bidule

car avec le regul + le regul d amortisseur, 1 des deux ne sert qu'en panne de l autre . ce qui est rare et tu perds de la pression.

donc enleves en 1, t'as moins de trajet et de perte , et avec ton gros debit tu enleves le petit regul et tu y mets ton gros regul reglable .



en faite enlève les deux vue que t'as un reglable.

et avec tout ça , pour avoir mieux encore. mets une pompe plus gros debit et des injecteurs 4 bars.

car si tu laisses tout, d origine t'auras quasi aucune difference presque, ah si .... plus grosse conso

la ça va fumer



EDIT ADMIN : ludo, appliques toi pour l'orthographe stp...c'est dur de te relire des fois. merci

petit HS, correction orthographique effectuée

C'est un ammortisseur de pulsation qui est fixé sur la platine du module,
il ne sert qu'à limiter le bruit des injecteurs et en aucun cas remplacer le régulateur de pression en ca de défaillance de ça part.

ba d apres un mec expert du 44 aussi , ces bien 2 regul en faite, dont le 1er fait aussi amortisseur.

en faite 1 seule suffit et ces plus direct.

si tu fout ton gros régulateur réglable , a la place du simple d origine, ces tres bien.

après le reste , fait comme écrit au dessue.

car faut faire tout le systeme injections pour avoir vraiment une différence et une amélioration net.

j avait trouver un mec qui vendait des injecteurs gros débit.. 4 jets 220 cc je croit alors que les notre sont en dessoue de 200 cc.

a 200 ou 249 e , ça fesait chere pour qu elle resultat..... augmentation de la conso. qu asi rien en départ.

donc un menbre du forumt16 me indiquer ce qu il faut vraiment.

razesupras a écrit:ba d apres un mec expert du 44 aussi , ces bien 2 regul en faite, dont le 1er fait aussi amortisseur.

en faite 1 seule suffit et ces plus direct.

si tu fout ton gros régulateur réglable , a la place du simple d origine, ces tres bien.

après le reste , fait comme écrit au dessue.

car faut faire tout le systeme injections pour avoir vraiment une différence et une amélioration net.

j avait trouver un mec qui vendait des injecteurs gros débit.. 4 jets 220 cc je croit alors que les notre sont en dessoue de 200 cc.

a 200 ou 249 e , ça fesait chere pour qu elle resultat..... augmentation de la conso. qu asi rien en départ.

donc un menbre du forumt16 me indiquer ce qu il faut vraiment.

Regardes bien le début du post je le dit bien qu'il faut retirer l'ammortisseur de pulsation et que c'est fournit avec le kit

Sinon je persiste et je signe qu'il n'a en aucun cas un rôle de remplacer le régulateur, ce sont deux pièces bien distinct.

https://405-mi16.forumsactifs.com/dictionnaire-de-la-mecanique-f43/ammortisseur-de-pulsation-t314.htm

oui ouii j ai vue, tu l enleve

et enleve le regule coter injecteur...... tu vas voir si ton essence n arrive pas .

grace a l autre . le fameux amortisseur de pression d essence qui fait aussi pression.
mes pas la meme importance que le 1er coter injecteur.

enfin je pensait tester aussi le truc complet mes j ai plus urgent.

joint de cucu qui fuit de plus en plus sur 2 endroit

j avait trouver pompe haut debit pas chere, injecteur 4 bar ,recent pas chere, et un régulateur réglable comme toi .

mes j avait la flemme.

Salut Lenaic j'aimerais acheter un adaptateur pour la rame d'injection car j'ai un regulateur de pression a poser et je n'ai pas de quoi le raccordé sur la rampe . Aurais tu un lien ? merci

tien je suis retombé sur le lien:

http://www.gt2i-competition.com/PB-PSA-BX-1-9-16S-405-MI16-1-9-16S-p-17374-c-5_167.html

s'adapte directement sur la rampe à la place de l'origine