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nicodijon Lun 05 Juil 2010, 21:42salut a tous!!!voila je souhaite mettre un systeme autobloquants sur ma mi16 , mais je ne sais pas trop enfin savoir ce que cela fait!!! merci de me dire les differentes critiques!!!!
http://405t16.free.fr/forum/index.php
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Atvmax
nicodijon
6 participants
autobloquants pour mi16
nicodijon- MI 16 de base
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Atvmax- Maître du Mi 16
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Pour tous les jours c'est une contrainte.
Si tu utilise ton Mi pour le circuit et des bourres le Week end alors la oui tu peut envisager ^^
Le ressenti au volant et plus complexe au final. Plus tu remet de gaz plus le volant sera lourd.
Si tu utilise ton Mi pour le circuit et des bourres le Week end alors la oui tu peut envisager ^^
Le ressenti au volant et plus complexe au final. Plus tu remet de gaz plus le volant sera lourd.
lenaic- Modo
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Espace 2.0T qui souffle un peu
Cherokee à crampons
Si c'est que pour des trajets routiers, prend un DGL et non un autobloc.
nicodijon- MI 16 de base
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ok merci a tous!!! je preferai demander que d'investir inutilement!!! cordialement
18:31 nicodijon a écrit:ah oui..... plutot que de passer pour un abruti!!!lol!! j'aimerai savoir ce qu'est un "dgl"!!!!!! car la je seche totalement.......snif..................merci d'avance!!!
Atvmax- Maître du Mi 16
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Différentiel à Glissement Limité a priori ^^
lenaic- Modo
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Oui c'est bien ça et tu en trouve d'origine sur certain Peugeot Partner ou Citroën Berlingo
FRANCK88- Maître du Mi 16
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Humeur : Rhôôôô..... Pshhhhiiiitttt
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Exemple sur Partner Ushuaïa.
dj psyko- Super modo
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Humeur : tartiflette power!!
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cherokee souffre douleur
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sur ceux qui sont censé etre tout terrain en fait!
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"Si tout semble sous contrôle, c'est juste que vous n'allez pas assez vite." Mario Andretti.
nicodijon- MI 16 de base
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merci pour tous ces renseignements!!!!!!! salutations!!! 
nenex- MI 16 de base
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Localisation : pau (64)
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en fait un autobloquant c'est super sur cicuit (je vait en mettre un...) mais sur route trop la galere car confort de conduite a ch#°*& !! et lorsque tu va prendre des virages la voiture va etre plus dur a inscrire dans celui-ci...
sur circuit quand tu prend un virage fort tu es en appuie plus d'un coté que de l'autre (logique!) donc tu a une roue de délaisster... quand tu remet les gaz en sortie de virage une partie de la puissance part sur celle-ci et donc elle se met a patinée (vu qu'elle est délaister...), cela se traduit souvent par un sous-virage...
sa c'est du au différentiel d'origine car lui il bataille pas, il envoi la puissance la où sa force le moins, comme quand on est embourbé c'est la roue dans la boue qui patine!
un autobloquant gère cette perte d'adhérence en envoyant la puissance sur la roue qui accroche d'où une possibilité de réaccélération plus tot...
sur circuit quand tu prend un virage fort tu es en appuie plus d'un coté que de l'autre (logique!) donc tu a une roue de délaisster... quand tu remet les gaz en sortie de virage une partie de la puissance part sur celle-ci et donc elle se met a patinée (vu qu'elle est délaister...), cela se traduit souvent par un sous-virage...
sa c'est du au différentiel d'origine car lui il bataille pas, il envoi la puissance la où sa force le moins, comme quand on est embourbé c'est la roue dans la boue qui patine!
un autobloquant gère cette perte d'adhérence en envoyant la puissance sur la roue qui accroche d'où une possibilité de réaccélération plus tot...
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