quelles modifs pour améliorer les perfs phases 2 ?

quelles modifs pour améliorer les perfs phases 2 ? que peut on faire

décata
injecteurs gros débits
puce
admission dynamique
ligne
collecteur

je pense qu'en faisant tout ça ça devrait etre correct nan?

ou alors tu mets un moteur de ph 1

vu les perfs des phases 1 je n'est rien a envier

jerome57 a écrit:quelles modifs pour améliorer les perfs phases 2 ? que peut on faire

T'as une idée du budjet que tu veux y mettre

Parceque ça monte très vite pour avoir de grosses perfs.

Quelle utilisation, quelle puissance aimerais-tu atteindre

jerome57 a écrit:quelles modifs pour améliorer les perfs phases 2 ? que peut on faire

Ou alors ça!

http://www.leboncoin.fr/vi/30498672.htm?ca=15_s

Mago a écrit:

jerome57 a écrit:quelles modifs pour améliorer les perfs phases 2 ? que peut on faire

Ou alors ça!

http://www.leboncoin.fr/vi/30498672.htm?ca=15_s

Oui tout ce fait après c'est une question de budjet... en plus du moteur il te faut une gestion... un autobloc pour passer la puissance... et surtout des boites de rechange

je ne veux pas changer de moteur juste des petites modif

Comme dit plus haut enlève le cata, tu y mets une ligne de gros diametre avec une puce et apres a toi de voir si tu veux y coller uen admission ou pas!
Deja avec ça ça devrait etre pas mal!

takumi 64 a écrit:Comme dit plus haut enlève le cata, tu y mets une ligne de gros diametre avec une puce et apres a toi de voir si tu veux y coller uen admission ou pas!
Deja avec ça ça devrait etre pas mal!

oué voila une petite réalisation simple et efficace pour un budget moindre

Il semblerait que si tu enlèves le CATA, il faut revoir le réglage de l'électrovanne et le débitmètre qui gère le mélange moteur sinon il tournera pas correctement ...

Je voulais commencer les modifs ce mois ci et le mois prochain, mais le coup de la décata me stress un peu ^^, je n'y connais pas assez et n'est pas envie de dépenser une fortune pour ça et surtout deregler mon moteur ... régler l'électrovanne et le débimètre ... combien ça peux couter ça ?

Perso, je pense faire les modifs suivantes:
- Décata
- Changer la ligne (sauf collecteur)
- Kit d'admission CAI

Le reste on verra..., mais changer la puce, ça me fait peur perso, autant libéré le moteur ou l'aider à mieux respirer oui, mais le pousser dans ces limites ... ça fait réfléchir. Surtout pour une utilisation quotidienne, l'escence coute moins d'1€ le litre en ce moment oui mais pour combien de temps ...

Théoriquement, le 2l de la phase deux à quand même plus de ressources que le 1l9 de la phase 1 non ? la puissance max est atteinte plus tôt dans les tours, ça devrait mieux s'arracher au 0 à 100 ... rha ça m'énerve de ne pas m'y connaitre !

takumi 64 a écrit:Comme dit plus haut enlève le cata, tu y mets une ligne de gros diametre avec une puce et apres a toi de voir si tu veux y coller uen admission ou pas!
Deja avec ça ça devrait etre pas mal!

cata c'est fais

puce c'est fais

j'ai un conne green

Un cone Green c'est pas ce qui se fait de mieux surtout sur une Ph2 ou il y a largement la place de mettre une admission comme un BMC ou autre dynamique... après pour coller avec ça tu montes des injecteurs de Mi16 Ph1...

Ces 2 petites modifs iront très bien avec ta décatalisation.

il y pas beaucoup de place car la batterie gène le conne ne passe même pas

Tu peux aussi mettre un régulateur de pression d'essence ça peut faire son petit effet!

Bah en virant la boite à air d'origine tu en gagnes de la place quand même

Rv peug ne l'a pas fait ça d'ailleurs? mate sa présentation je crois qu'il montre son admission

le debimetre sur une ph.2 ha bon!

electrovanne...? de quoi?


admission dynamique sur les 405 c'est compliqué mais pas infesable... jme pencherais peut etre sur la question un de ses 4!

boite a air bmc ca changerais probablement pas grand chose par rapport a la boite a air des ph.2!

ligne complete...? si tu mets pas des mechants arbres a cames avec une grosse prepa... tu peux te contenter d'une decatalisation!

une puce... t'es pas obligé d'aller dasn les dernier retranchement du bourrain! c'est juste les reglages qui different et ameliorent un peu la donne! c'est pas parceque t'as le rupteur qui est décalé qu'il faut toujour le faire claquer!


en bref je penses que ce que tu cherche c'est plutot un truc genre suppression du cata + une puce et puis basta

lenaic a écrit:Bah en virant la boite à air d'origine tu en gagnes de la place quand même

oui elle est vire

dj psyko a écrit:
en bref je penses que ce que tu cherche c'est plutot un truc genre suppression du cata + une puce et puis basta

j'ai déjà ça

ha bin ouè forcément! apres faut ouvrir et travailler a coeur ouvert! mais la c'est pas la meme!

le prochain c'est le volant moteur , il faut juste que je trouve quelqu'un pour le faire

lenaic a écrit:
après pour coller avec ça tu montes des injecteurs de Mi16 Ph1...

pour quoi des injecteurs de Mi16 Ph1

Parceque le débit est un peu plus élevé (215cc alors que ta LeMans c'est des 205cc ou même 195cc)

Toutes ces modifs, c'est bien mignons ^^ mais qu'en est il du gain réel ou encore du changement de comportement de l'auto pour chaque modifs ?? Aussi bien les cotés positifs que négatifs ...
Question peut être idiote pour vous mais pour un néophyte comme moi qui suit la prépa de Jérôme avec attention, ça compte (j'espère ne pas être le seul ^^).

Sur la mi16 phase 2 de mon collègue j'ai également enlevé le cata, mis une puce + silencieux REMUS et je n'ai vu aucune réelle amélioration. Un manque cruel de puissance aprés 4000t/mn. Pourtant les poumons fonctionnent correctement. A t'elle un problème??? je ne sais pas.