videos des runs a nancy

razesupras a écrit:nours , acelere tu l auras le clio ....;

quand tu vas arrivez dans les tours, tu vas voir la pillule que tu lui metteras.

je connait quelqu un qui vend des puces d ailleurs lol

C'est neuneu52 qui s'est fait doser par une clio.
Sinon c'est soit 139 ou 140ch pour la clio 16s et pas 130ch,sinon j'ai déja testé contre les 2 modèles et elles sont derrières,pour ce qui est d'une 205 avec un Mi16 il faut que ca soit bien fait,mon cousin a déja testé contre une 205mi16 avec sa saxo VTS et il est était devant d'une caisse jusqu'a 200 après ils ont coupé,et quand on sait que j'étais kifkif avec la sax de mon cousin.

dommage qu il n y est pas une nissan sunny gtir

sa aurait remis la sublairu dans le droit chemin

ps ou une delta

je vais vous en poster de la vidéo de 405 mi16 en 400DA mais run OFFICIEL pas comme là .... (avec chronométre etc etc...)

Et vous viendrez me dire après si une Mi16 c'est mou au démarrage...

PS: daccord elle sont préparer mais quand même... :D

va y fait pété

205mi16 pour en avoir fait un pour essayer et sauver en mi16 d'une 405 qui serais parti a la casse, ca marche, mais pas plus que ca, un peu moins que ma kadett en gsi16 meme avec une boite courte

le tct c'est des avantages et des inconvenients, ca marche bien, c'est rentable puisque d'origine, avec une montée en pression on tombe vers les 195chx vers 1bar sans avoir rien a changer, c'est un bon moteur avec un turbo, pas mal de prepa possible et rentable.... mais ca reste un 8s et il s'essoufle vite

les t16 peugeot sont mortel mais vu le prix je suis pas pret d'en avoir un lol
et peu fiable au vue de l'entretien a moins de 120 000bornes, mais peut etre aussi que c'est des caisses qui s'en prennent dans la geulle a chaque sortie

C'est vrai que le TCT est un bon moteur, par contre même en augmentant la pression à 1 bar, à mon avis tu n'en tire pas 195 ch sans rien toucher , faut minimum retravailler la culasse (Arbres à cames, poulies réglables, surfaçage pour la rabaisser et diminuer le volume des chambres de compression, etc)
Et je parle pas de la prépa bas moteur, gestion moteur, etc...

c'est le maximum que j'ai vu sans modif, il est passé au banc et rien n'a cassé

Oué ben celui la il était pas a 1 bar ou alors c'est le plus gros mitoman du moment!!!

ouais ok y'a une erreur, de ma part je pense au niveau de la comprehension, d'origine je veut dire que le moteur n'a jamais été ouvert, l'optimisation pour moi c'est de l'origine puisqu'on gagne rien, c'est des cheveaux qui sont deja la mais cachés par contrainte pour les constructeurs

cyber45 a écrit:
les t16 peugeot sont mortel mais vu le prix je suis pas pret d'en avoir un lol
et peu fiable au vue de l'entretien a moins de 120 000bornes, mais peut-etre aussi que c'est des caisses qui s'en prennent dans la geulle a chaque sortie

MON COUP DE gu#°*& !! :

les 405 T16 NE SONT PAS DES VOITURE DE RUN!!!!!!!!!

les transmissions sont fragile d'origine, mauvaise conception de la part des ingenieurs.

-La 405 est une routiere sportive, concue pour l'autoroute (et les reprises eventuellement)

-Les DA excesifs toturent les embrayage (Va faire decoller un 4x4... faut monter dans les tours ) et les boites de transfert, le point le plus faible de cette voiture helas....

-peu fiable, je ne suis pas d'accord ca depend UNIQUEMENT des anciens proprietaires.
Grace au forum T16 on cherche les points faibles et on les amielorent des qu'on peux. (il existe une transmission renforcée desormais)

ma 405 T16 a 156mkm, 3 eme main, la transmission est d'origine et en bon etat, je ne fais pas de DA afin de ne pas fragiliser cette derniere...


Elle est chere c'est vrai, mais tout ce qui est rare est cher........


CQFD

fin de mon coup de gu#°*& !!

powert16 a écrit:

cyber45 a écrit:
les t16 peugeot sont mortel mais vu le prix je suis pas pret d'en avoir un lol
et peu fiable au vue de l'entretien a moins de 120 000bornes, mais peut-etre aussi que c'est des caisses qui s'en prennent dans la geulle a chaque sortie

MON COUP DE gu#°*& !! :

les 405 T16 NE SONT PAS DES VOITURE DE RUN!!!!!!!!!

les transmissions sont fragile d'origine, mauvaise conception de la part des ingenieurs.

-La 405 est une routiere sportive, concue pour l'autoroute (et les reprises eventuellement)

-Les DA excesifs toturent les embrayage (Va faire decoller un 4x4... faut monter dans les tours ) et les boites de transfert, le point le plus faible de cette voiture helas....

-peu fiable, je ne suis pas d'accord ca depend UNIQUEMENT des anciens proprietaires.
Grace au forum T16 on cherche les points faibles et on les amielorent des qu'on peux. (il existe une transmission renforcée desormais)

ma 405 T16 a 156mkm, 3 eme main, la transmission est d'origine et en bon etat, je ne fais pas de DA afin de ne pas fragiliser cette derniere...


Elle est chere c'est vrai, mais tout ce qui est rare est cher........


CQFD

fin de mon coup de gu#°*& !!

Bah un T16 dans une 205 comme ça pas de problème avec les 4 roues motrices

lenaic a écrit:


Bah un T16 dans une 205 comme ça pas de problème avec les 4 roues motrices

personne n'a parlé de runs

mais juste que c'est des caisses quasi reservées pour les sorties et pas du tout pour l'hebro, alors evidement 90 000 bornes de tartinage intensif dessus c'est pas pareil que 90 000bornes qu'une caisse qui fait que des trajets hebdo

mais quand ces caisses sont sorties, tout le monde a tartiné comme des boeufs donc maintenant elle vont claquer les unes apres les autres si on les refaits pas

et pour l'instant, la majoritée c'est des gens d'un certain age, donc n'ont pas forcement internet, mais c'est vrai que tout le monde s'y met petit a petit donc c'est sur que ca devient interessant pour partager ce genre d'idées

powert16 a écrit:

lenaic a écrit:


Bah un T16 dans une 205 comme ça pas de problème avec les 4 roues motrices

J'était sûr de ta réaction


Un T16 oui mais pas un XU10J4TE, tu prend un bas moteur de Tct, un culasse de XU10J4RS avec ça pipe d'admission, un collecteur sur mesure pour accueillir un T3, bielles pistons forgés... gestion programmable

et après

powert16 a écrit:

lenaic a écrit:


Bah un T16 dans une 205 comme ça pas de problème avec les 4 roues motrices

juste si le moteur provient d'un T16 accidenté ok sinon

cyber45 a écrit:personne n'a parlé de runs

mais juste que c'est des caisses quasi reservées pour les sorties et pas du tout pour l'hebro, alors evidement 90 000 bornes de tartinage intensif dessus c'est pas pareil que 90 000bornes qu'une caisse qui fait que des trajets hebdo

mais quand ces caisses sont sorties, tout le monde a tartiné comme des boeufs donc maintenant elle vont claquer les unes apres les autres si on les refaits pas

et pour l'instant, la majoritée c'est des gens d'un certain age, donc n'ont pas forcement internet, mais c'est vrai que tout le monde s'y met petit a petit donc c'est sur que ca devient interessant pour partager ce genre d'idées

mon ancien moteur avant 210000kms et dés que l'huile été chaude j'étais tout le temps a fonds et je passé devant des MI16 qui avait 120000kms alors se que ta dit pour moi sa sert a rien c'est comme le H de honda

neuneu52 a écrit:
juste si le moteur provient d'un T16 accidenté ok sinon

oui c'est vrai on en a vu des 405 T16 completement eclatées ou tu ne peut pas en vouloir au mec d'avoir recup' le moulin...

par contre il y a un menbre sur le forum T16 (un swap) je suis persuadé qu'il en a volé une pour faire sa 205 de m#°*& !!, mais j'ai aucune preuve juste des suppositions.... GRRRRRRRRrrrrrr

pour les hybrides tct/ mi16 je suis pour a fond, plus de merite de la part de celui qu'il le fait...

powert16 a écrit:

par contre il y a un menbre sur le forum T16 (un swap) je suis persuadé qu'il en a volé une pour faire sa 205 de m#°*& !!, mais j'ai aucune preuve juste des suppositions.... GRRRRRRRRrrrrrr

Ouais je vois de qui tu veux parler, il revend les pièces qu'il n'a pas besoin pour son SWAP

cyber45 a écrit:ouais ok y'a une erreur, de ma part je pense au niveau de la comprehension, d'origine je veut dire que le moteur n'a jamais été ouvert, l'optimisation pour moi c'est de l'origine puisqu'on gagne rien, c'est des cheveaux qui sont deja la mais cachés par contrainte pour les constructeurs

je comprend pas

Frank a écrit:

cyber45 a écrit:ouais ok y'a une erreur, de ma part je pense au niveau de la comprehension, d'origine je veut dire que le moteur n'a jamais été ouvert, l'optimisation pour moi c'est de l'origine puisqu'on gagne rien, c'est des cheveaux qui sont deja la mais cachés par contrainte pour les constructeurs

je comprend pas

que ne comprend tu pas?

les t16 y'en a un paquet chez des personnes qui ont prit un certain age maintenant, qui etait plus jeune lors de l'achat, et qui les laisse pourrir dans un garage parcequ'il y a telle ou telle couille, dans notre beauce en tout cas y'en as

210 000 c'est cool tu es tombé sur un model qui a dut etre super bien entretenu, on va pas faire d'estimation sur le taux de survie de ces caisses parcequ'on aura jamais la verité malheureusement, mais je suis sur que le pourcentage de t16 peugeot décédé au combat ou bien en fin de vie est assez flippant