L'avantage du Bi-Xénon est d'avoir encore les pleins phares
Donc il faut déjà commencer la calandre et ensuite les optiques
Puis mettre en place l'adaptateur pour optique H4
Remettre la lampe dans le support H4
Présentation et mise en place du ballast élément qui créer le courant haute tension pour l'alimentation d'une lampe
Voilà la bête:
Les trous pour les fixations
Et le voilà mis en place
Le faisceau électrique
Le relai du faisceau fixé
Et voici la différence entre l'optique conducteur équipé au Xénon et le gauche d'origne
En code
Ici en plein phare
Et une petite dernière pour la route
La suite ce soir je prendrai des photos de nuit pour voir la différence et demain je me fait l'autre coté