Formule pour calculer le débit des injecteurs

Taille des injecteurs =

CV (puissance moteur) x 0.45 (atmo) ou 0.55 (turbo) x 10.5
4 (nombres d'injecteurs) x 0.85 (duty cycle)

soit par exemple pour un mi16 150cv:

150 x 0.45 x 10.5
4 x 0.85

soit: 208.45 cm3

Aaah d'accord et tu tiens cette formule d'ou ??

heuuuu, d'ici

Désolé si c'est pas ça, , je voulais juste rendre service et aider, là, ils rentrent un peu plus dans le détail, mais j'y comprend rien!!
En tout cas, le résultat du calcul m'a l'air bon...

C'est presque tout en bas, après les refs d'injecteurs.

Y a pas de souci c'était juste pour ma petite culture personnelle !!

mi16 ph.1 c'est 160ch donc resultat= 222.35cc et d'origine on est monté en 219cc il me semble

ca se tient

et donc l'interet de tout ca... c'est la que je comprend pas trop la logique du truc et ce que ca apporte et dans quelles conditions?

bref ce'st pour quoi et c'est quand que tu t'en sers?

Alors je reste vraiment novice dans ce milieu, j'ai juste trouvé ça intéressant , mais je pense que ça pourrai servir à ceux qui veulent préparer leur moteur, plus de puissance, plus d'essence...Enfin je pense...

ouè c'est bien oui mais je vois pas l'application concrete en fait!

parceque franchement les seuls inconnues sont la puissance et le debit injecteur

donc a la limite on se reveil un matin en disant tiens je veux une caisse de 500ch aujourdhui... quels injecteurs vais je mettre?

si t'as une piste sur l'interet du truc ca peut etre interressant

Dans le cadre d'une reprog par exemple. Je trouve sa formule très utile au contraire.
Bon je te l'accorde, tu fait pas une reprog tous les jours, mais quand tu en fait une, il faut bien choisir des injecteur. Plutôt que d'y aller au pif, autant avoir une formule pour se guider.

d'accord sachant que la puissance sortie de la reprog depend du matos montée... pour savoir quels injecteurs monter tu sais deja quelle puissance tu vas sortir sans avoir encore les injecteurs?

c'est ca qui me chiffone!

Quand tu fais une prépa tu sais toujours a eu pres quelle plage de puissance tu veux atteindre au final et selon la puissance max souhaité tu mets les injecteurs adéquate!



Pour moi ce sera 350ch max donc injecteurs 630cm3 au cas ou j'irais vraiment chercher ma puissance max!

Moi j'ai carrément un logiciel qui me le calcule...

oui takumi, c'est bien ce que je dis c'est que dans ton cas ca sous entend que tu le sais deja puisque tu sais deja quelle puissance tu vas chercher avec tes modifs et pour atteindre cette puissance tu sais deja qu'il te faut ces injecteurs!

moi qui suis plutot matheux je vois pas le truc la! ou alors c'est trop basique...? ca me fait souvent ca quand c'est trop simple je cherche le truc compliqué!

et puis le truc tout con, je vous donne un exemple sans vrai chiffre mais on colle des injecteurs de 300cc sur une mi16 et sur une 106xsi ca va pas sortir la meme puissance!

manque beaucoup trop de données pour definir vraiement des injecteurs... ca me parait vraiement tres tres leger comme calcul meme si j'imagine que le 10.5 correspond au taux de compression

apres j'ai lu un peu le truc qui allait avec et t'as des histoires de temps d'ouverture a prendre en compte par rapport au cycle d'ou le 0.85 qui semble etre pas mal comme compromis entre hauts régimes et bas régimes, et puis tu peux jouer sur la pression d'essence aussi qui va te modifier le debit de l'injecteur et la difference est bien la rien qu'en passant de 3bar a 3.5bar, y aussi le taux de compression a faire varier, la cylindrée, avec ou sans cata... enfin y a tout un tas de parametres qui font que ca me parait vraiement trop facil ce caclcul! ou alors vraiement trop simpliste!

dj psyko a écrit:oui takumi, c'est bien ce que je dis c'est que dans ton cas ca sous entend que tu le sais deja puisque tu sais deja quelle puissance tu vas chercher avec tes modifs et pour atteindre cette puissance tu sais deja qu'il te faut ces injecteurs!

moi qui suis plutot matheux je vois pas le truc la! ou alors c'est trop basique...? ca me fait souvent ca quand c'est trop simple je cherche le truc compliqué!

et puis le truc tout con, je vous donne un exemple sans vrai chiffre mais on colle des injecteurs de 300cc sur une mi16 et sur une 106xsi ca va pas sortir la meme puissance!

manque beaucoup trop de données pour definir vraiement des injecteurs... ca me parait vraiement tres tres leger comme calcul meme si j'imagine que le 10.5 correspond au taux de compression

apres j'ai lu un peu le truc qui allait avec et t'as des histoires de temps d'ouverture a prendre en compte par rapport au cycle d'ou le 0.85 qui semble etre pas mal comme compromis entre hauts régimes et bas régimes, et puis tu peux jouer sur la pression d'essence aussi qui va te modifier le debit de l'injecteur et la difference est bien la rien qu'en passant de 3bar a 3.5bar, y aussi le taux de compression a faire varier, la cylindrée, avec ou sans cata... enfin y a tout un tas de parametres qui font que ca me parait vraiement trop facil ce caclcul! ou alors vraiement trop simpliste!

Bon ba on te laisse complexifier la formule alors. On te donne une semaine pour nous rendre ta copie, sinon c'est un 0 pointé.

oui mais non

Bon ba ça sera un 0 pointé et tu seras pour toujours derrière mika.

dj psyko a écrit:oui takumi, c'est bien ce que je dis c'est que dans ton cas ca sous entend que tu le sais deja puisque tu sais deja quelle puissance tu vas chercher avec tes modifs et pour atteindre cette puissance tu sais deja qu'il te faut ces injecteurs!

moi qui suis plutot matheux je vois pas le truc la! ou alors c'est trop basique...? ca me fait souvent ca quand c'est trop simple je cherche le truc compliqué!

et puis le truc tout con, je vous donne un exemple sans vrai chiffre mais on colle des injecteurs de 300cc sur une mi16 et sur une 106xsi ca va pas sortir la meme puissance!

manque beaucoup trop de données pour definir vraiement des injecteurs... ca me parait vraiement tres tres leger comme calcul meme si j'imagine que le 10.5 correspond au taux de compression

apres j'ai lu un peu le truc qui allait avec et t'as des histoires de temps d'ouverture a prendre en compte par rapport au cycle d'ou le 0.85 qui semble etre pas mal comme compromis entre hauts régimes et bas régimes, et puis tu peux jouer sur la pression d'essence aussi qui va te modifier le debit de l'injecteur et la difference est bien la rien qu'en passant de 3bar a 3.5bar, y aussi le taux de compression a faire varier, la cylindrée, avec ou sans cata... enfin y a tout un tas de parametres qui font que ca me parait vraiement trop facil ce caclcul! ou alors vraiement trop simpliste!

Je suis assez d'accord avec toi, Seb, non pas que je cherche compliqué là où les choses devraient être simple mais il est vrai qu'il faut prendre cette formule comme une base théorique. C'est ensuite en fonction des modifs et autres améliorations sur ton moteur que tu améliores ces capacités et que tu augmenteras son rendement.