moteur s16

salutations
j'aurais voulu savoir quels sont les modifications a faire pour mettre une pipe d'admission de mi16 ph1 sur un moteur xu10j4 dc de type acav.pck les moteur mi16 sont trop chiant a trouver et ceux des s16 ont moins de km et ressemblent a ceux des mi16 ph2 ..
et aussi par rapport a la boite 6 de la 306, si il avait des soucis pour la passer dans la mi16..
merci a ceux qui me repondront

Je croit qu'il n'y à pas trop de modification, mais il faut mieux opter pour un collecteur de XU10J4RS, je croit que c'est Plug and Play Lénaic me corrigera si je dit une connerie

et par rapport aux faisceaux moteur ?

Faut juste virer l'acav

et puis deja tu parles de acav, S16, BV6...

saches que les 306 S16 ont eu le xu10j4 donc l'acav comme le mi16 ph.2 en 155 sur les 306 ph.1 donc en boite 5

ceci dit il y a eu les 306 S16 boite 6 avec le xu10j4rs en 167ch sans acav on va dire sur les ph.2 uniquement car cette motorisation et bv6 est apparu sur les dernieres S16 ph.1 mais c'est tellement rare que autant parler de acav sur ph.1 et rs sur ph.2

sinon mi16 ph.1 ou gti16 ca se trouve facilement quand meme!

et puis pour virer l'acav t'as d'autres pipes qui se montent sur du PSA comme les xantia ej crois! mais par contre faut revoir la gestion!

Si tu veux monter un XU10J4 avec la gection d'origine de XU9J4, il te faut récupérer toutes tes sondes qui vont avec la gection ainsi que la pipe d'admission pour pouvoir remonter le boitier papillon, sinon c'est du Plug & play. Seul le collecteur d'échappement de XU9J4 ne pourra être remonté car les fixations sont différentes.

La boite 6 de XU10J4RS aussi ne pose aucun problème de pose

je crois qu'en collecteur le bv6 est en spaghetti comme le GTI16 mais apres est ce qu'il va passer!

Le plus simple pour le collecteur afin de ne pas modifier la ligne d'échappement c'est d'en monter un de 405 MI16 Ph2

oui carrément... avec un peu de chance trouve un acav mi16 et t'aura la ligne avec!

mais n'empeche que je comprend pas pourquoi passer a l'acav et donc ne plus etre legal alors que le 1900 est plus rageur et se trouve assez facilement quand meme... tu tape leboncoin t'en as de suite! rien que leboncoin! donc pourquoi se prendre la tete comme ca alors qu'un bourrin d'origine c'est du 100% plus&play pour le coup et ca marche mieux et c'est legal!

a moins de passer au rs avec sa bv6 mais la c'est plus 100% plug&play ni legal!

perso si c'est pas pour le preparer a mort autant reste sur de l'origine!

en fait je me dis les moteur xu sur 405 ph1 sont trop vieux, et ceux de 306 j'ai des chances d'en avoir un avec pas bcp de kms ... a la base c'est pour ca

J'avais oublié il te faudra aussi changer le système de direction assistée vu que la pompe ne pourra plus être entrainée par l'arbre à cames mais par la courroie d'accessoires.