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Kidzou Mar 02 Déc 2008, 17:00Salut tout le monde,
En faisant mon petit tour sur les sites de vente pour trouver du matériel d’occasion pour notre titine, je suis tombé sur un objet que je ne connaissais pas et qui visiblement, n’a jamais été présenter ici.
Il s’agit de phares à glace lisse disponible en version chrome et noir.
Je ne parle pas des Angel Eyes.
Voici les photos :
Voici les liens: Version Chrome et version Black
Je ne suis pas spécialement intéressé par ces produits mais j’ai vue à plusieurs reprises que certains en cherchaient. Cela peut être une alternative intéressante aux angel eyes. Je trouve ces derniers en désaccord total avec le style de la voiture ... quel intérêt de mélanger les LEDs style Audi et les anneaux style BMW sur une peugeot de plus de 15 ans ? Ce n'est que mon avis, pas taper hein ^^
Je vais écrire au vendeur pour en savoir un peu plus (photos de phares installés etc) et surtout savoir s’ils sont ou non homologués pour nos routes. Si quelqu'un a déjà en sa possession ces phares, des petites photos serait les bienvenues je pense ^^
Pour en revenir aux angel eyes, au risque de faire un HS (les modos me préviendrons si c’est le cas) je profite du topic pour avoir quelques infos et passer un petit message.
Beaucoup de topic ont été ouverts au sujet de ces phares mais jamais vue de retour d’utilisateur après une utilisation longue. Dans le milieu auto plus qu’ailleurs les conditions d’utilisations sont très contraignantes. Notamment pour la chaleur.
Sur les phares, non seulement vous avez la chaleur du soleil en plein été qui peut faire monter la température intérieur de l’optique à des températures énormes mais aussi la proximité du moteur qui chauffe.
Sachant que ces phares sont utilisés (comme chez Audi en journée), les deux contraintes thermique combinés, cela peux faire des ravages.
Les angel eyes sont peut être de très bonne qualité et très bien étudié je ne sais pas, mais ce n’est pas le cas de tous.
Je n’ai pas l’intention de vous faire une leçon mais simplement vous prévenir.
En ce moment, avec la mode lancée par Audi, les phares à base de LEDs arrivent à profusion dans les magasins de tuning.
Ne croyez pas le marketing fait autour de ces produits
.
Les produits à bases de LEDs (phares, veilleuses, etc) sont vendues en annonçant une durée de vie soit "proche de l’infinie"
(voila que l'infinie à une valeurs mdr) soit "100 000heures" ou dans le meilleurs des cas "50 000 heures". C’est une grosse connerie !!! 
Un système à base de LEDs étudié dans les moindres détails vendu uniquement aux professionnels (dans le milieu industriel, usine, architectes, etc) avec un dissipateur correctement dimensionné plus des LEDs sous alimentées (moins de flux lumineux mais durée de vie prolongée car LEDs utilisées en dessous de ses capacités) peux prétendre tournée au mieux 50 000 heures tout en sachant qu'arriver a ce temps d'utilisation , elles auront déjà perdu 30% de leurs flux lumineux.
La plupart du temps sur des produits dont les LEDs sont utilisées dans leurs tensions nominales avec un dissipateur thermique de taille idéal, les 30% de flux lumineux sont perdu dès 20 000 heures.
La technologie est récente, les solutions deviennent quand même plus performante avec le temps. On arrive maintenant à des solutions plus fiable dans le temps, mais pas non extrême. Le rendement lumineux par watt est plus la priorité du moment.
Les produits vendus ici, très certainement étudiés fabriqués dans l’urgence (effet de mode oblige), sont optimisés pour couter le moins cher possible (ce qui ne veux pas dire qu'il vous les vendront pas cher hein ^^). Ils sont très certainement fabriqués en chine avec des LEDs bas de gamme. Les acheteurs d’angel eyes ont-ils déjà eu des problèmes d’uniformité de couleurs ? (LEDs plus ou moins jaune ou bleu).
En ce qui concerne la durée de vie, vous allez me dire 20 000 heures pour une voiture, c’est largement suffisant ^^.
Vue les températures, si vous arriver à 500 heures, vous aurez de la chance.
J’aimerai bien voir un petit test en labo des produits à base de LEDs vendu en magasin tuning.
Une mesure du flux lumineux faite au premier allumage des phares juste après achat et une autre faite après un été de fonctionnement. Je paris un ptit jaune que les LEDs perdent au moins 20% de leur luminosité ^^.
Les LEDs utilisées par Audi sont cher, je ne connais pas les tarifs qu’ils ont négociés avec le fournisseur, mais à notre échelle, ses mêmes LEDs sont négociées à 10€ l’unité et environ 6€ si vous les acheter par lot de 100 par exemple.
Pour vous donner un ordre d’idée, les LEDs bas de gamme sont vendu moins d’un euros l’unité et quelques petits centimes par grande quantités ^^.
Bref, tout ça pour dire, faites attention à ce que vous achetez.
C’est vrai pour les produits pas cher tuning. Mais aussi chez les constructeurs.
A l’époque de l’apparition des LEDs dans le milieu auto, Mercedes à demandé une étude d’un troisième feu stop à LEDs à une petite boite Lyonnaise dont je tairais le nom ^^. Leur solution tenait compte de la température en été, des variations de tensions d’alimentation assez importante en voiture, et d’autres paramètres. Mercedes n’a pas opté pour leur solution. Pourquoi ? Trop cher ! ^^.
Ils sont allés voir moins cher ailleurs, résultats, après quelques mois, une LED sur trois grillait … ça fait tache sur une Mercedes quand même lol. Il n’est pas rare encore aujourd’hui de voir des Peugeot ou autres avec des troisièmes feux stop parsemé de LEDs éteintes. Vous savez pourquoi. C’est le même phénomène dans les feux tricolores ancienne génération à LEDs etc.
Ca marche dans le milieu auto comme ailleurs, les systèmes à LEDs pour la maison vendue dans les magasins de bricolage sont bidons. Les LEDs sont suralimentées pour que ça crache mais elles grilleront aussi vite qu’elle n’allument fort.
Pour donner un peu plus de crédibilité à mes propos que vous lirez ou non avec plus ou moins d’intérêt, je bosse dans le milieu d’éclairage professionnel par LEDs en étroite relation notamment avec la boite qui a étudier le feux Mercedes, et croyez moi, il y a des choses assez incroyable.
Ce n’est pas dans mon intérêt de casser la réputation de mon gagne pain qui fait ma passion, mais il y a des vérités qu’il est bon de connaitres et des mensonges pris comme des vérités qui polluent la profession.
Les professionnels eux même sont surpris par le genre de discours que je viens de vous tenir, le matraquage marketing des produits chinois vendu par les grandes enseignes fait bien son effet visiblement.
C’est comme pour tous, la qualité à un prix, il faut être près à l’accepter.
Bref, je vous tiens au courant de la réponse du vendeur pour ces phares lisse ^^
Désolé pour ce long message ^^. Je pourrais en parler des heures
Edit: J'ai fais un photoshop rapidos pour voir le rendu. L'orientation du phare ne correspond pas à l'angle de prise de vue de la voiture sur la photo, le résultat est donc pas top, mais ça donne un aperçu ^^
En faisant mon petit tour sur les sites de vente pour trouver du matériel d’occasion pour notre titine, je suis tombé sur un objet que je ne connaissais pas et qui visiblement, n’a jamais été présenter ici.
Il s’agit de phares à glace lisse disponible en version chrome et noir.
Je ne parle pas des Angel Eyes.
Voici les photos :
Voici les liens: Version Chrome et version Black
Je ne suis pas spécialement intéressé par ces produits mais j’ai vue à plusieurs reprises que certains en cherchaient. Cela peut être une alternative intéressante aux angel eyes. Je trouve ces derniers en désaccord total avec le style de la voiture ... quel intérêt de mélanger les LEDs style Audi et les anneaux style BMW sur une peugeot de plus de 15 ans ? Ce n'est que mon avis, pas taper hein ^^
Je vais écrire au vendeur pour en savoir un peu plus (photos de phares installés etc) et surtout savoir s’ils sont ou non homologués pour nos routes. Si quelqu'un a déjà en sa possession ces phares, des petites photos serait les bienvenues je pense ^^
Pour en revenir aux angel eyes, au risque de faire un HS (les modos me préviendrons si c’est le cas) je profite du topic pour avoir quelques infos et passer un petit message.
Beaucoup de topic ont été ouverts au sujet de ces phares mais jamais vue de retour d’utilisateur après une utilisation longue. Dans le milieu auto plus qu’ailleurs les conditions d’utilisations sont très contraignantes. Notamment pour la chaleur.
Sur les phares, non seulement vous avez la chaleur du soleil en plein été qui peut faire monter la température intérieur de l’optique à des températures énormes mais aussi la proximité du moteur qui chauffe.
Sachant que ces phares sont utilisés (comme chez Audi en journée), les deux contraintes thermique combinés, cela peux faire des ravages.
Les angel eyes sont peut être de très bonne qualité et très bien étudié je ne sais pas, mais ce n’est pas le cas de tous.
Je n’ai pas l’intention de vous faire une leçon mais simplement vous prévenir.
En ce moment, avec la mode lancée par Audi, les phares à base de LEDs arrivent à profusion dans les magasins de tuning.
Ne croyez pas le marketing fait autour de ces produits
. Les produits à bases de LEDs (phares, veilleuses, etc) sont vendues en annonçant une durée de vie soit "proche de l’infinie"
(voila que l'infinie à une valeurs mdr) soit "100 000heures" ou dans le meilleurs des cas "50 000 heures". C’est une grosse connerie !!! Un système à base de LEDs étudié dans les moindres détails vendu uniquement aux professionnels (dans le milieu industriel, usine, architectes, etc) avec un dissipateur correctement dimensionné plus des LEDs sous alimentées (moins de flux lumineux mais durée de vie prolongée car LEDs utilisées en dessous de ses capacités) peux prétendre tournée au mieux 50 000 heures tout en sachant qu'arriver a ce temps d'utilisation , elles auront déjà perdu 30% de leurs flux lumineux.
La plupart du temps sur des produits dont les LEDs sont utilisées dans leurs tensions nominales avec un dissipateur thermique de taille idéal, les 30% de flux lumineux sont perdu dès 20 000 heures.
La technologie est récente, les solutions deviennent quand même plus performante avec le temps. On arrive maintenant à des solutions plus fiable dans le temps, mais pas non extrême. Le rendement lumineux par watt est plus la priorité du moment.
Les produits vendus ici, très certainement étudiés fabriqués dans l’urgence (effet de mode oblige), sont optimisés pour couter le moins cher possible (ce qui ne veux pas dire qu'il vous les vendront pas cher hein ^^). Ils sont très certainement fabriqués en chine avec des LEDs bas de gamme. Les acheteurs d’angel eyes ont-ils déjà eu des problèmes d’uniformité de couleurs ? (LEDs plus ou moins jaune ou bleu).
En ce qui concerne la durée de vie, vous allez me dire 20 000 heures pour une voiture, c’est largement suffisant ^^.
Vue les températures, si vous arriver à 500 heures, vous aurez de la chance.
J’aimerai bien voir un petit test en labo des produits à base de LEDs vendu en magasin tuning.
Une mesure du flux lumineux faite au premier allumage des phares juste après achat et une autre faite après un été de fonctionnement. Je paris un ptit jaune que les LEDs perdent au moins 20% de leur luminosité ^^.
Les LEDs utilisées par Audi sont cher, je ne connais pas les tarifs qu’ils ont négociés avec le fournisseur, mais à notre échelle, ses mêmes LEDs sont négociées à 10€ l’unité et environ 6€ si vous les acheter par lot de 100 par exemple.
Pour vous donner un ordre d’idée, les LEDs bas de gamme sont vendu moins d’un euros l’unité et quelques petits centimes par grande quantités ^^.
Bref, tout ça pour dire, faites attention à ce que vous achetez.
C’est vrai pour les produits pas cher tuning. Mais aussi chez les constructeurs.
A l’époque de l’apparition des LEDs dans le milieu auto, Mercedes à demandé une étude d’un troisième feu stop à LEDs à une petite boite Lyonnaise dont je tairais le nom ^^. Leur solution tenait compte de la température en été, des variations de tensions d’alimentation assez importante en voiture, et d’autres paramètres. Mercedes n’a pas opté pour leur solution. Pourquoi ? Trop cher ! ^^.
Ils sont allés voir moins cher ailleurs, résultats, après quelques mois, une LED sur trois grillait … ça fait tache sur une Mercedes quand même lol. Il n’est pas rare encore aujourd’hui de voir des Peugeot ou autres avec des troisièmes feux stop parsemé de LEDs éteintes. Vous savez pourquoi. C’est le même phénomène dans les feux tricolores ancienne génération à LEDs etc.
Ca marche dans le milieu auto comme ailleurs, les systèmes à LEDs pour la maison vendue dans les magasins de bricolage sont bidons. Les LEDs sont suralimentées pour que ça crache mais elles grilleront aussi vite qu’elle n’allument fort.
Pour donner un peu plus de crédibilité à mes propos que vous lirez ou non avec plus ou moins d’intérêt, je bosse dans le milieu d’éclairage professionnel par LEDs en étroite relation notamment avec la boite qui a étudier le feux Mercedes, et croyez moi, il y a des choses assez incroyable.
Ce n’est pas dans mon intérêt de casser la réputation de mon gagne pain qui fait ma passion, mais il y a des vérités qu’il est bon de connaitres et des mensonges pris comme des vérités qui polluent la profession.
Les professionnels eux même sont surpris par le genre de discours que je viens de vous tenir, le matraquage marketing des produits chinois vendu par les grandes enseignes fait bien son effet visiblement.
C’est comme pour tous, la qualité à un prix, il faut être près à l’accepter.
Bref, je vous tiens au courant de la réponse du vendeur pour ces phares lisse ^^
Désolé pour ce long message ^^. Je pourrais en parler des heures
Edit: J'ai fais un photoshop rapidos pour voir le rendu. L'orientation du phare ne correspond pas à l'angle de prise de vue de la voiture sur la photo, le résultat est donc pas top, mais ça donne un aperçu ^^
Dernière édition par Kidzou le Mar 02 Déc 2008, 18:31, édité 5 fois
mais cher.
