Mi16 de compétition

Enfin c'était une Mi16 Ph1, c'est un TCT 2l qui est sous le capot maintenant. C'est le moilin qui fait un Mi16 du coup c'est plus une Mi16. Ce que je ne m'explique pas c'est qu'un XU9J4 est plus puissant qu'un TCT non ? 150 contre 160. Du coup pourquoi il a changé le moteur, l'année dernière cette voiture avait encore le XU9J4 sous le capot et cette saison il l'a changé par un TCT 2l

La Mi16 lorsqu'il l'a acheté :



La saison dernière :



Et cette saison :

sauf que pour les runs le tct tu lui fous un peu de pression et tu lui fais cracher 300bourrins

par contre sur circuit le 16s atmo est plus efficace qu'un tct même bien chargé...

mais ton gars vu les photos c'est pour des runs donc le tct est plus performant et bien plus facile à gonfler!

oui, c'est bien pour des runs

bon ok pour les runs c'est meilleur

Si on augmente la pression, sauf que celui là c'est toujours le 0.6 ou 0.7 bar d'origine

ouais du coup d'origine vaut mieux le mi16

c'est pas la mienne !!!

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